... плюс «уберизация» всей страны!
... плюс «уберизация» всей страны!
Канадец Гаррет Кэмп как-то убил массу времени на ожидание такси в Сан-Франциско, и в гневе, добравшись до дома, написал приложение для заказа машины. Классно вышло: один тап – и машина уже едет.
Написал и отложил — мало ли, кто, что напишет. Вот только через год история с такси повторилась в Париже: слякоть, погода дрянь, таксисты не собирались везти участников IT-конференции к Эйфелевой башне, и Кэмп с одним из попутчиков пошел пешком. Конечно, разговор зашел о том, какая гадость эти ваши такси. Подходя к башне, Кэмп рассказал о своем приложении, когда они добрались до первого уровня, то идея показалась его спутнику, Трэвису Каланику, неплохой, а на вершине башни попутчики стали компаньонами – идея из прекрасной чуши превратилась в стартап.
Вернувшись в Штаты, они основали компанию Uber (на местном слэнге это «супер»). Но заниматься ею им было лень, и они наняли управляющим первого, кто откликнулся на объявление – совсем юного Райана Грейвза.
Идет 2009-й год, iPhone есть уже у многих, и он умеет примерно всё, что нужно - определяет геолокацию, есть навигатор, даже может списать деньги. Uber ориентируется на богатых («миллионеры не должны страдать», ведь фаундеры Uber – миллионеры) и дело у него пошло. Как и полагал Каланик, водители охотно скачивают приложение, которое позволяет им подработать, пассажиры тоже в восторге, хотя услуга дороже обычного такси в 1,5-2 раза.
За основателями Uber начинают бегать солидные люди, предлагая им несоразмерно огромные деньги в качестве инвестиций, и это помогает начать экспансию по стране и миру. Вернувшись через два года, в 2011 году на ту же конференцию в Париж, Каланик раздает промокод на подключение сервиса, и участники с шиком разъезжаются с мероприятия на крутых тачках на зависть тем, кто остался без промокода.
Власти Калифорнии, правда, «наезжают» на стартап за «такси без лицензии», но Каланик объясняет им, что они не таксопарк, а IT-компания, после чего инвестиций становится еще больше – бизнес кажется защищенным.
Год спустя Uber умно проходит первую развилку: от компании ждут, что она будет сервисом для миллионеров, что-то вроде заказа бизнес-джетов, яхт и вертолетов, но Каланик идет в масс-маркет. Его стратегия строится на популярности смартфонов, которые быстро стали массовым товаром, давая шанс захватить рынок. И Uber с легкостью делает это. Они резко повышают предложение и одновременно организуют спрос, снижая цены на поездки. Повышение производительности занятых в извозе (тебе «прилетают» заказы рядом с тобой, а не на другом конце города), обеспечивает им дополнительный заработок.
Появляются услуги по доставке еды и товаров, морским перевозкам (через Босфор, например, действует и сейчас) и это снова резко повышает капитализацию компании.
Правда, против Uber вскоре восстают официальные таксисты, привыкшие мало работать, но много брать за услуги. Вначале их голоса малочисленны, но популисты постепенно набирают силу: ряд городов, а иногда и стран, запрещает Uber.
К тому же Каланик «проваливается» как руководитель. Он и раньше славился токсичностью: его инженеры работали почти круглосуточно и не получали доплат за переработки. Но теперь ему «прилетают» и обвинения в сексизме. Вишенкой на торте, по ютубу расходится видео, где Каланик орет на водителя Uber, посмевшего поинтересоваться политикой выплат. Он обвиняет водителя в том, что он, скотина, «не учитывает чужих интересов».
Uber нуждается в переменах, и они последовали. Новый СЕО, Дара Хосровшахи, выходец из банковского мира, взялся всерьез за компанию, которая всю свою историю генерировала убытки, сжигая деньги инвесторов. В 2023-м компания впервые в истории получила прибыль (чего уже, кажется, вообще никто не ждал), а в 2024-м этот успех был закреплен. Банкиру потребовалось 6-7 лет чтобы сделать стартап настоящим бизнесом.
Но независимо от бизнес-успехов, Uber навсегда вошел в историю, а его название стало нарицательным: процесс перехода той или иной отрасли на современную платформенную экономику сегодня называют просто «уберизацией».
#техноистории от Саши Иванова